发动机机油压力过低的原因及对策

1.机油压力逐降的原因及修复措施

（ 1 ）油泵磨损、性能下降。该油泵转子之间间隙不得超过0.1778mm；转子与上平面的间隙不大于0.127mm；转子与泵壳的间隙为0.381mm，如超出将使泵排油能力下降，应及时更换。

（2）油泵进油路堵塞或漏气、冷却器堵塞、滤清器堵塞。应对管路及时修复；对冷却器应用香蕉水浸泡和高压气体吹通即可。

（3）各轴承磨损间隙偏大。当轴承间隙增加0.1mm 时，油压要降低0.01MPa。应更新轴承。

（4）调压阀、旁通阀或增压器油封失效，油泵集滤器网被堵。应换油封，清洗堵网。

（5）机油滤清器座与机油冷却器的接触平面不平整，造成渗漏或冲垫。应进行修理。

（6）各摩擦副磨损接近极限（如主轴颈磨损至φ82.962mm，连杆轴颈磨损至φ68.962mm。应进行大修理。

（7）对一些接近大修周期的发动机，机油油道结胶，油阻加大，应进行管道疏通。

2.机油压力突然降低的原因及对策

（1）机油泄漏。应找出泄漏处并修复。

（2）油泵损坏或机油集滤器脱落而无法收集到机油。应对症修复或更新。

（3）油泵限压阀卡死，大量泄油。应修理限压阀或更新。

二、发动机使用中易出现的问题及处理方法

1.喷油器是否雾化不良或堵死。运转发动机，进行断缸（松开高压油管）试验。将喷油器拆下进行检测，喷油压力应为24.5-25.3MPa ，如有滴漏及雾化不良，应换件修复。

2.输油泵漏柴油。拆下输油泵进行压力试验，试验压力为0.2-0.4MPa，可将输油泵的进油口接在油泵试验台的出油管上，启动试验台，同时模拟输油泵工作，看是否泄漏，如泄漏，则换件。

3.高压泵漏柴油，高压柴油通过出油阀与柱塞之间的间隙漏入润滑系统。当发现某一缸工作不正常，而喷油器无故障时，应检查此缸的出油阀紧固螺母是否松动，若松动应重新紧固。

4.柴油泵前油封损坏，使柴油直接进入油池。需用专用工具进行修复，更换油封。

5.机油的品质应定期检查，并同时查机油中是否混入柴油和水，机油面是否过低。若使用了劣质机油（或标号不符），应立即更换合格机油。

6.定期养护时，应检查开关式传感器和机油泵下盖的限压卸荷阀的柱塞是否卡涩。

7.缸体和缸盖的砂眼和裂纹渗漏，有条件的可进行水压试验；无条件时，可松开发动机所有进排气门，使其处于关闭状态，拆除排气道上盖、油底壳，加满冷却液，然后给冷却系统加压，或打开水箱盖自然放置一晚，观看进排气道缸体下部有无渗漏。

8.机油面突然升高，首先应检查发动机左侧边盖内四只水堵是否松脱或锈蚀。