板式桥梁橡胶支座，看起来很简单，安装起来好像也没什么难点。但通过这么多年的桥梁建设后再去检查，有多少桥梁的板式橡胶支座安装是合格的（预制梁）对于梁式预制梁板桥梁的后期运营破坏，基本上归结于支座的安装问题占很大比重。以前人们不大注意，认为这是细节问题，只要主体工程看不出毛病，就认为是的。但笔者认为，桥梁支座也是桥梁结构的重要部位，如果安装有问题，桥梁受力不协调，会在很大程度上影响桥梁的使用寿命或者事故。本文通过对板式桥梁橡胶支座的设 计与安装讲解，明确桥梁支座在桥梁上的重要性，以供桥梁建设提供参考。

对于任何桥梁设计，支座在桥梁部位始终是水平安装的。因此，支座的设计受力在理论上也始终假定是均匀的。所以，设计人员在桥梁设计中，选择支座型号的原则有：

1、能够承担在规定桥上不利荷载作用下是的；

2、考虑在偶然荷载作用下是的（如地震、温差、非正常驾驶等）；

3、有一定的年限；

4、能在一定范围内考虑施工引起的偏差后，还能正常的工作；

5、有一定的变形能力和抗变形能力；

6、滑动支座还要考虑尽可能减小支座与梁板的摩擦系数、大滑移量等。

支座安装控制桥梁上部构造整个重量以及上面的车辆荷载全部都由支座来承担，而且还要承受不良荷载（如地震力、温度、 车辆制动力等）的干扰，加重了支座负担。所以我们在桥梁工程结构施工时的每一部分都要力争精益求精，满足设计要求。当然，利用橡胶支座的特性，橡胶加钢板，容许有一点安装误差，但如果我们把这个误差尽量减到小，对桥梁的储备、使用寿命等都有好处。笔者通过设计理论与现场施工经验总结，归纳为以下方法，供参考。1、在每个支座垫石上放样出支座设计的纵横轴线；在全站仪放样之后，还

要用钢尺进行局部校核；（平面控制）

2、在每个支座垫石上测量出支座板平面位置前后左右轴线点标高（到 1mm）(高程控制)；

3、微调支座垫石标高（高点凿除磨光，低点采用环氧砂浆整平。到

1mm）；

4、在安装板式支座前，首先在室内用彩笔在支座平面上画出垂直的十字线，以便在安装时与支座垫石上的十字线完全重合。注意板式支座的安装方向。

5、其它可参照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）里第 22.2.1 条实行。

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其它注意事项对于桥梁支座处的混凝土强度以及此处钢筋加强部分，在设计上一般要求都比支座外高，所以我们在梁板底预埋钢板处，以及支座垫石，浇筑混凝土时要格外慎重，不能出现混凝土振捣不到位和混凝土水灰比过大现象，否则会严重影响桥梁的竣工质量和适用寿命。